Honda 2023 e:NP1 EV SUV
F'dawn l-aħħar snin, bit-titjib kontinwu tal-kuxjenza tal-pubbliku dwar il-protezzjoni ambjentali, aktar u aktar konsumaturi bdew jimplimentaw il-kunċett ta 'ħajja b'livell baxx ta' karbonju u jistabbilixxu vetturi tal-enerġija ġodda bħala l-ewwel konsiderazzjoni meta jagħżlu karozza.B'dan il-mod, bla dubju se ġġib opportunitajiet ġodda għall-iżvilupp ta 'kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali.Il-Honda naturalment m'għandhiex tkun megħluba.Sabiex tikseb pożizzjoni soda fis-suq kompetittiv ħafna, nediet ħafna mudelli elettriċi adattati għall-użu fid-dar.Fosthom, il-Honda e: NP1, li hija pożizzjonata bħala aSUV żgħir elettriku pur, huwa rappreżentant tipiku.
Is-serje Honda e: NP1 tal-2023 hija maqsuma f'erba' verżjonijiet, li jipprovdu żewġ prestazzjonijiet ta 'reżistenza ta' 420km u 510km.Il-prezz gwida uffiċjali huwa bejn 175,000 u 218,000 CNY.Il-mudell attwali maqtul din id-darba huwa l-2023 510km Blooming Extreme Edition, bi prezz ta’ 218,000 CNY.X'inhuma l-punti ewlenin tal-prodott speċifiku?
Nibdew bil-ħardwer ta 'Honda e: NP1.Jadotta mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti waħda ta' quddiem b'qawwa massima ta '150kW u torque massimu ta' 310N m, imqabbel ma 'gearbox ta' veloċità waħda għal vetturi elettriċi.Dan il-Honda e: NP1 huwa differenti minn prodotti kompetittivi oħra li jiffokaw fuq il-prestazzjoni.L-aġġustament ġenerali tal-output huwa preġudikat lejn linearità bla xkiel, li jagħmilha aktar faċli biex issuq.Waqt is-sewqan b'veloċità baxxa jew fl-istadju tal-bidu, il-prestazzjoni tal-enerġija hija bla xkiel u mgħaġġla ħafna.Inżidu profondament fuq is-swiċċ biex taċċellera, għalkemm mhux se jġibilna sens qawwi ta 'imbuttar lura, iżda huwa aktar minn biżżejjed għal sorpass ta' veloċità għolja u xenarji oħra tal-karozzi.
Speċifikazzjonijiet Honda e:NP1
| Mudell tal-Karozza | 2023 420km Edizzjoni Estrema | 2023 420km Edizzjoni Avvanzata | 2023 510km Ara Edizzjoni Estrema | 2023 Edizzjoni tal-Fjoritura 510km |
| Dimensjoni | 4388 * 1790 * 1560mm | |||
| Base tar-roti | 2610mm | |||
| Veloċità Massima | 150km | |||
| Ħin ta 'Aċċelerazzjoni 0-100 km/h | Xejn | |||
| Kapaċità tal-batterija | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| Tip ta batterija | Batterija tal-litju ternarja | |||
| Teknoloġija tal-batterija | Reacauto | CATL | ||
| Ħin ta 'ċċarġjar ta' malajr | Ħlas Mgħaġġel 0.67 Sigħat Ħlas bil-mod 9 Sigħat | Ħlas Mgħaġġel 0.67 Sigħat Ħlas bil-mod 9.5 Sigħat | ||
| Konsum tal-Enerġija għal kull 100 km | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| Qawwa | 182hp/134kw | 204hp/150kw | ||
| Torque Massimu | 310Nm | |||
| Numru ta' Siġġijiet | 5 | |||
| Sistema tas-Sewqan | Front FWD | |||
| Medda tad-Distanza | 420km | 510km | ||
| Sospensjoni ta' quddiem | Sospensjoni Indipendenti Wishbone doppja | |||
| Sospensjoni ta' wara | Sospensjoni Mhux Indipendenti tar-raġġ tat-torsjoni tad-driegħ ta' wara | |||
F'termini ta 'ħajja tal-batterija, ilHonda e: NP1hija mgħammra b'pakkett ta 'batteriji tal-litju ternarju b'kapaċità ta' 68.8kWh, u ħajja ta 'batterija elettrika pura ta' 510km.U l-karozza l-ġdida tappoġġja wkoll iċċarġjar mgħaġġel, li jista 'jiċċarġja 30% tal-batterija għal 80% tal-batterija f'0.67 siegħa.Huwa aktar konvenjenti għall-użu ta 'kuljum.Fil-każ ta' vjaġġi urbani, il-medda ta' aktar minn 500km ta' moderata hija kompletament biżżejjed.
Il-wiċċ ta 'quddiem ta' Honda e: NP1 jadotta kunċett ta 'disinn ta' stil tal-familja, u t-tqassim ġenerali b'sens ċar ta 'ġerarkija jagħmilha daqsxejn ta' kuruna Honda.Madankollu, sabiex tirrifletti aħjar l-identità ta 'vettura ġdida ta' l-enerġija, Honda e: NP1 żiedet ukoll gradilja magħluqa tad-dħul ta 'l-arja, flimkien mal-kombinazzjoni ta' headlight li jaqtgħu u t-trim iswed jgħajjat għaddej minn quddiem tal-karozza, il-karozza reali tidher raffinat ħafna u kapaċi.
Fir-rigward tal-ġenb tal-ġisem, id-disinn tal-qadd dritta jgħaddi minnu, u l-manku tal-bieb ta 'wara ddisinjat fil-pożizzjoni tal-pilastru C iżid ukoll daqsxejn ta' personalità magħha.F'termini ta 'daqs, it-tul, wisa' u għoli huma 4388/1790/1560mm rispettivament, u l-bażi tar-roti tal-ġisem hija 2610mm.Bħala SUV żgħir, din il-prestazzjoni hija relattivament mainstream fl-istess klassi.Il-forma ta 'wara tal-karozza hija sempliċi ħafna, u l-kombinazzjoni tad-dawl ta' wara tat-tip permezz ttejjeb id-dehra ta 'wara tal-karozza, u l-effett tad-dawl wara d-dawl huwa wkoll aktar li jiġbed l-għajn.
Għall-intern,Honda e: NP1isegwi t-tqassim tal-kontroll ċentrali f'forma ta 'T konvenzjonali, u l-wiri tal-kontroll ċentrali ta' 15.1 pulzier iddisinjat vertikalment jagħti lill-kabina tal-pilota ta 'ġewwa atmosfera teknoloġika avant-garde tajba.F'termini ta 'konfigurazzjoni, radar ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, ipparkjar awtomatiku, tfakkira tas-sewqan tal-għeja, funzjoni ta 'skarika tal-vettura, awdjo BOSE ta' 12-il kelliem, navigazzjoni ta 'xena reali AR, eċċ huma kollha mgħammra, li hija konformi mal-identità tal-quċċata. mudell.
L-ispazju ta 'wara huwa spazjuż ħafna, u Honda, li għandha r-reputazzjoni ta' magician spazjali, ġiet interpretata tajjeb ukoll f'dan il-Honda e: NP1.L-esperjenza b'għoli ta '180cm sib fil-filliera ta' wara, u saqajh u rasu ma jħossuhomx oppressi u skomdi.
Honda e NP1jaħdem tajjeb ħafna kemm f'termini ta 'disinn ta' barra kif ukoll konfigurazzjoni ta 'ġewwa, speċjalment il-ħajja qawwija tal-batterija u l-metodi ta' ċċarġjar konvenjenti, sabiex il-konsumaturi ma jibqgħux jinkwetaw dwar il-ħajja tal-batterija.B'mod ġenerali, hija karozza elettrika rakkomandata ħafna, adattata ħafna għal dawk il-konsumaturi li jsegwu l-moda u l-kwalità għolja.
Intern
Huwa tip ta 'diffiċli li tgħid kif kull mudell s'issa kien kompletament differenti ġewwa għaqli.Filwaqt li l-barra qed tneħħi dik tal-XPeng P7, l-intern għal darb'oħra huwa xi ħaġa kompletament ġdida.Dan ma jfissirx li huwa ġewwa ħażin, bogħod minnha.Il-materjali huma klassi 'l fuq mill-P7, sedili tal-ġilda Nappa artab li inti jegħrqu fihom, bil-kumdità tas-sedil tajba fuq wara daqs quddiem, li fil-fatt huwa pjuttost rari.
Is-sedili ta 'quddiem jiftaħar funzjoni ta' sħana, ventilazzjoni u massaġġi, kważi standard f'dan il-livell illum. Dan jgħodd għall-ġenbejn tal-kabina kollha 'l fuq, ġilda ratba tajba u ġilda finta, kif ukoll punti ta' touch tal-metall deċenti madwar.
Stampi
Nappa Soft Ġilda Sedili
Sistema DynAudio
Ħażna Kbira
Dwal ta' wara
Xpeng Supercharger (200 km+ fi żmien 15-il minuta)
| Mudell tal-Karozza | Honda e:NP1 | |||
| 2023 420km Edizzjoni Estrema | 2023 420km Edizzjoni Avvanzata | 2023 510km Ara Edizzjoni Estrema | 2023 Edizzjoni tal-Fjoritura 510km | |
| Informazzjoni Bażika | ||||
| Manifattur | GAC Honda | |||
| Tip ta' Enerġija | Elettriku Pur | |||
| Mutur Elettriku | 182hp | 204hp | ||
| Medda ta' Cruising Elettriku Pur (KM) | 420km | 510km | ||
| Ħin tal-Iċċarġjar (Siegħa) | Ħlas Mgħaġġel 0.67 Sigħat Ħlas bil-mod 9 Sigħat | Ħlas Mgħaġġel 0.67 Sigħat Ħlas bil-mod 9.5 Sigħat | ||
| Qawwa massima (kW) | 134(182hp) | 150 (204 hp) | ||
| Torque Massimu (Nm) | 310Nm | |||
| LxWxH (mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| Veloċità Massima (KM/H) | 150km | |||
| Konsum tal-Elettriku għal kull 100km (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| Korp | ||||
| Bażi tar-rota (mm) | 2610 | |||
| Bażi tar-rota ta' quddiem (mm) | 1545 | 1535 | ||
| Bażi tar-rota ta' wara (mm) | 1550 | 1540 | ||
| Numru ta' Bibien (pcs) | 5 | |||
| Numru ta' Sedili (pcs) | 5 | |||
| Piż fil-vojt (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| Massa tat-Tagħbija Sħiħa (kg) | 2108 | |||
| Koeffiċjent ta' Drag (Cd) | Xejn | |||
| Mutur Elettriku | ||||
| Deskrizzjoni tal-Mutur | Pure Electric 182 HP | Pure Electric 204 HP | ||
| Tip ta' Mutur | Kalamita Permanenti/Sinkronu | |||
| Qawwa Totali tal-Mutur (kW) | 134 | 150 | ||
| Horsepower totali tal-mutur (Ps) | 182 | 204 | ||
| Torque Totali tal-Mutur (Nm) | 310 | |||
| Qawwa Massima tal-Mutur ta' Quddiem (kW) | 134 | 150 | ||
| Torque Massimu tal-Mutur ta' Quddiem (Nm) | 310 | |||
| Qawwa Massima tal-Mutur ta' wara (kW) | Xejn | |||
| Torque Massimu tal-Mutur ta' wara (Nm) | Xejn | |||
| Numru tal-Mutur Drive | Mutur Uniku | |||
| Disinn tal-Mutur | Quddiem | |||
| Iċċarġjar tal-batterija | ||||
| Tip ta batterija | Batterija tal-litju ternarja | |||
| Marka tal-batterija | Reacauto | CATL | ||
| Teknoloġija tal-batterija | Xejn | |||
| Kapaċità tal-batterija (kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| Iċċarġjar tal-batterija | Ħlas veloċi 0.67 sigħat Ċarġ bil-mod 9 sigħat | Ħlas veloċi 0.67 sigħat Ċarġ bil-mod 9.5 sigħat | ||
| Port tal-Ħarġ Mgħaġġel | ||||
| Sistema ta 'Ġestjoni tat-Temperatura tal-Batterija | Tisħin b'Temperatura Baxxa | |||
| Likwidu Mkessaħ | ||||
| Chassis/Tmexxija | ||||
| Modalità tas-sewqan | Front FWD | |||
| Tip ta' Erba' Roti | Xejn | |||
| Sospensjoni ta' quddiem | Sospensjoni Indipendenti Wishbone doppja | |||
| Sospensjoni ta' wara | Sospensjoni Mhux Indipendenti tar-raġġ tat-torsjoni tad-driegħ ta' wara | |||
| Tip ta' Tmexxija | Assistenza Elettrika | |||
| Struttura tal-Korp | Il-Ħars tat-Tagħbija | |||
| Rota/Brejk | ||||
| Tip ta 'Brejk ta' Quddiem | Diska Ventilata | |||
| Tip ta' brejk ta' wara | Diska Solida | |||
| Daqs tat-Tajers ta 'quddiem | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| Daqs tat-Tajers ta' wara | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Issir il-mexxej tal-industrija fl-oqsma tal-karozzi.In-negozju ewlieni jestendi minn ditti ta 'livell baxx għal bejgħ ta' esportazzjoni ta 'karozzi ta' marka ta 'livell għoli u ultra-lussu.Ipprovdi esportazzjoni ta 'karozzi ġodda fjamanti Ċiniżi u esportazzjoni ta' karozzi użati.
